Etiquetas de la DGT: qué pegatina me corresponde y qué ventajas o restricciones me encontraré

Alberto de la Torre

El año 2023 debería haber sidoel del gran cambioen el centro de nuestras ciudades. El año de las zonas de bajas emisiones (ZBE), con sus planes para reducir la contaminación atmosférica. Sin embargo,sólo un puñado de ciudadeshan activado este requisito que el Gobierno impuso a todas las ciudades conmás de 50.000 habitantes. La nuevaLey de Cambio Climáticoobligaba a ello. En ellas deberían ser esenciales las pegatinas oetiquetas de la DGT.

El distintivo medioambiental de la DGT eso clave a la hora de establecer lasrestricciones a las que cada cual se enfrenta. En Madrid, loscoches sin etiqueta han sido expulsados del centro históricode la capital yno podrán circular (sean residentes o no) a partir de 2025y en Barcelona se enfrentan aimportantes restricciones para moverse. Pero, incluso aquellos automóviles que cuentan con pegatinas B y C tienen que tener en cuenta algunas limitaciones.

La clasificación por etiquetas de la DGT

A la hora de establecer una clasificación medioambiental,la DGT ha recurrido a las normativas europeas anticontaminacióna las que se han tenido que ir enfrentando los fabricantes en los últimos años o a las tecnologías que mueven a los vehículos. En resumen, la clasificación de la DGT ha quedado de la siguiente manera:

Qué ventajas tengo y a qué restricciones me enfrento

A pesar de que el Gobierno dio manga ancha a los ayuntamientos para que sean ellos los queestablecieran las Zonas de Bajas Emisiones que consideran oportunas, siempre con el objetivo último de reducir emisiones, el etiquetado de la DGT ha sido el criterio utilizado para discriminar los vehículos que pueden o no circular cuando se establecen restricciones de paso.

Actualmente, en Madrid los vehículos sin etiqueta no pueden circularpor todo el municipio de Madrid, a menos que sean residentes. Y en losplanes a futuro, se plantea que,el año que viene,todos los coches sin distintivo medioambiental hayan sido expulsados del municipio, incluso siendo sus dueños residentes en la ciudad. Además, los vehículos con etiqueta C o B que quieran entrar al Distrito Centro (antesMadrid Central) tienen que estacionar en un aparcamiento. Los vehículos ECO y Cero emisiones sí pueden moverse por el interior de este espacio libremente, pero sólo pueden aparcar en la calle más de dos horas los clasificados como Cero emisiones. Además, tanto los ECO y los Cero emisiones tienen ventajas económicas a la hora de aparcar en un espacio de estacionamiento regulado. En caso de incumplir estas normas,la multa es de 90 eurospor cada vez que se acceda irregularmente al área delimitada.

Todo este plan está en el aire ahora mismo. La Justicia ha abierto la puerta atumbar las zonas de bajas emisiones de Madrid, alegando defectos de forma en la conversión de Madrid en una zona de bajas emisiones. La sentencia asegura que no se presentaron los informes económicos suficientes para la aplicación de esta decisión y, de momento, el Ayuntamiento de Madrid tendrá que recurrir si no quiere que en octubre se ponga punto y final a su planMadrid 360.

En Barcelona,la Zona de Bajas Emisiones coincide con el Área Metropolitana de la Ciudad Condal. Es decir, su extensión es de 95 km2, mientras que la de Distrito Centro en Madrid apenas se queda en 4,72 kilómetros. Sus restricciones son distintas y a pesar de quese quería restringir la circulacióna todos los vehículos con etiqueta B, finalmente se mantiene la prohibición de moverse con automóviles sin distintivo durante los días laborables y en horario de 7:00h a 20:00h.En este 2022 se suman al espacio los municipios de Badalona y Santa Coloma de Gramanet. En el caso barcelonés,la multa es de 100 euros, pero en caso de no haber salido del área delimitada pasados 90 minutos, el municipio puede volver a sancionar al conductor.

LaZBE de Sevillatambién ha sido una de las que más dudas ha despertado. En el resto de municipios españoles con más de 50.000 habitantes,aún no hay definidas restricciones permanentes a vehículos sin etiquetay sólo se ponen en marcha en caso de que se apliquen protocolos anticontaminación temporales. Queda por saber qué tipo de restricciones se tomarán en un futuro. Lo que parece claro es que el criterio de aplicación lo establecerá el etiquetado medioambiental de la DGT.

Imagen | DGT

En Xataka |Guía para saber si tu coche podrá circular por las ZBE de Madrid en 2024: etiquetas, empadronados y zonas